Продукция продавалась по всему миру и заменила часть импортной продукции.

Радиальный шарикоподшипник

Радиальные шарикоподшипники являются наиболее широко используемым типом подшипников и особенно универсальны. Они имеют низкое трение и оптимизированы для обеспечения низкого уровня шума и вибрации, что обеспечивает высокую скорость вращения. Они воспринимают радиальные и осевые нагрузки в обоих направлениях, просты в установке и требуют меньшего обслуживания, чем другие типы подшипников.

Радиально-упорный шарикоподшипник

Радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения внутреннего и наружного кольца, смещенные относительно друг друга в направлении оси подшипника. Это означает, что эти подшипники предназначены для восприятия комбинированных нагрузок, т.е. одновременно действующих радиальных и осевых нагрузок.

Упорный шарикоподшипник

Упорные шарикоподшипники изготавливаются как однонаправленные или двунаправленные упорные шарикоподшипники. Они рассчитаны только на осевые нагрузки и не должны подвергаться никаким радиальным нагрузкам.

Самоустанавливающийся шарикоподшипник

Самоустанавливающиеся шарикоподшипники имеют два ряда шариков, общую сферическую дорожку качения на наружном кольце и две глубокие непрерывные канавки дорожки качения на внутреннем кольце. Они доступны в открытом или запечатанном виде. Подшипники нечувствительны к угловому смещению вала относительно корпуса, которое может быть вызвано, например, прогибом вала.

Вкладной подшипник

Вставные подшипники основаны на закрытых радиальных шарикоподшипниках серий 62 и 63, но имеют выпуклое наружное кольцо и в большинстве случаев удлиненное внутреннее кольцо со специальным стопорным устройством, позволяющим быстро и легко монтировать его на вал.

Цилиндрический роликовый подшипник

Цилиндрические роликоподшипники доступны в широком диапазоне конструкций, серий, вариантов и размеров. Основные конструктивные различия заключаются в количестве рядов роликов и фланцах внутреннего/наружного кольца, а также конструкции и материалах сепаратора. Подшипники могут решать задачи, связанные с тяжелыми радиальными нагрузками и высокими скоростями. Компенсируя осевое смещение (за исключением подшипников с фланцами как на внутреннем, так и на наружном кольцах), они обеспечивают высокую жесткость, низкое трение и длительный срок службы.

Опорный опорный подшипник

Опорный опорный подшипник для достижения максимального срока службы с меньшей потребностью в обслуживании. Доступны различные варианты корпусов и конструкций уплотнений, что делает практически ненужным использование специально разработанных корпусов и позволяет создавать экономически эффективные подшипниковые узлы.

Шарнирный подшипник

Шарнирный подшипник представляет собой разновидность подшипника скольжения специальной конструкции. Его конструкция проще, чем у подшипника качения. В основном он состоит из внутреннего кольца с внешней сферой и внешнего кольца с внутренней сферой. Он выдерживает большие нагрузки

U-образный подшипник

Миниатюрный подшипник

Миниатюрный подшипник относится к метрической серии с наружным диаметром менее 9 мм; Дюймовая серия, все виды подшипников с наружным диаметром менее 9,525 мм! Основными материалами являются углеродистая сталь, подшипниковая сталь, нержавеющая сталь, пластик, керамика и т. д. Минимальный внутренний диаметр может составлять 0,6 мм, а обычно более 1 мм.

Сферический роликовый подшипник

Сталкиваетесь ли вы с очень тяжелыми радиальными и осевыми нагрузками в устройствах, подверженных перекосам или отклонениям вала? Решите эту задачу, выбрав сферические роликоподшипники SKF, высокая несущая способность которых и способность компенсировать перекосы помогают снизить затраты на техническое обслуживание и продлить срок службы подшипников.

Подшипник сцепления

Когда выжимной подшипник сцепления работает, канал усилия педали сцепления будет передаваться на выжимной подшипник сцепления. Принцип работы Когда подшипник выключения сцепления работает, усилие педали сцепления передается на подшипник выключения сцепления.

Игольчатый роликоподшипник

Игольчатые роликоподшипники представляют собой подшипники с цилиндрическими роликами, диаметр которых мал по сравнению с их длиной. Модифицированный профиль роликов и дорожек качения предотвращает пиковые нагрузки и продлевает срок службы подшипников.

Конический роликовый подшипник

Конические роликоподшипники состоят из чашки и конуса. Чашка состоит из наружного кольца, а узел конуса состоит из внутреннего кольца, роликов и сепаратора. Такая конструкция подшипника воспринимает комбинированные нагрузки и обеспечивает низкое трение во время работы. Путем регулировки одного однорядного конического роликоподшипника относительно второго конического роликоподшипника и применения предварительного натяга можно добиться жесткости подшипника.

Подшипник ступицы колеса

Уплотнения на концах колес играют ключевую роль в определении срока службы всего устройства. Если уплотнение допускает попадание внешних загрязнений в подшипник или выход смазки из подшипника, то произойдет преждевременный выход узла из строя.

Подшипник из нержавеющей стали

Подшипники из нержавеющей стали изготовлены из нержавеющей стали. По сравнению с обычными подшипниками подшипники из нержавеющей стали не только имеют очевидные преимущества в материале, но также более строги в технологии и точном контроле. Подшипник из нержавеющей стали обладает такими преимуществами, как стабильная работа, низкий уровень шума, коррозионная стойкость и т. д.

Линейный направляющий подшипник

Металлический линейный подшипник — это недорогая система линейного перемещения, которая используется в сочетании с цилиндрическим валом для неограниченного перемещения. Краткое описание скользящих деталей, широко используемых в прецизионных станках, текстильном оборудовании, оборудовании для упаковки пищевых продуктов, полиграфическом оборудовании и другом промышленном оборудовании.

Линейный подшипник

Линейный подшипник — это система линейного перемещения, которая используется в сочетании с цилиндрическим валом для беспроводного перемещения. Поскольку шарик подшипника контактирует с точкой внешней втулки подшипника, линейный подшипник обладает преимуществами небольшого трения, высокой стабильности и не изменяется в зависимости от скорости подшипника. Он может обеспечить стабильное линейное движение с высокой чувствительностью и точностью.

ПОДШИПНИКИ СТАРК